說起擼，
還是近幾年才興起的網絡新詞語。
最開始，
一些鍵盤俠在網上用文字交流，
他們深夜碼字，孤獨異常，
和形形色色的網絡高手打交道，為了排解無聊，他們的問候語不是：
“你吃了沒”？
太OUT啦！
而是“你擼了嗎”
弱智的生瓜們不禁要問：
“尼媽的，擼什么啊”？
“現階段找五姑娘的事不要我來告訴你好嗎？”
哈哈。。。
你懂的！
由“你擼了嗎”又延伸了諸如“擼管”“擼鐵”“擼貓”。。。
一個“擼”字，形象地表達了網絡時代大眾新的語境。
自我感受
自我消遣
自我解嘲
好象是一種所謂典型的屌絲心理哦。
啰啰嗦嗦講了一大堆笑話
其實和我們海員一點也不相干。
說起“擼”字
海員們心里卻沉甸甸的堵得荒。
我們一點也不愿意提起這個“擼”字。
言歸正傳：
今天說的這個“擼”字，可沒有一點兒“很黃很暴力”
它叫“鋼絲擼油”。
先看下圖：
在船上的人都知道，
用于吊貨的克令鋼絲整天暴露在海浪浸濕的海上。
為了確保鋼絲的使用壽命和安全考慮，
各船公司會規定在一個季度或半年內至少進行
一次對鋼絲的加油保養工作。
而在海天之上，大海漂蕩，大船飄搖。。。
鋼絲擼油是何其不容易??！
“第一次擼這鬼東西，高空作業嚇的我不要不要的”。
海員Ader曾告訴我。
圖上為中遠海運特運天健輪在地中海鋼絲擼油
圖上為中遠海運特運天健輪在地中海鋼絲擼油
圖上為中遠海運特運天健輪在地中海鋼絲擼油
圖上為中遠海運特運天健輪在地中海鋼絲擼油
圖上為中遠海運特運天健輪在地中海鋼絲擼油
圖上為中遠海運特運大強輪在印度洋鋼絲擼油
圖上為中遠海運特運大信輪在太平洋鋼絲擼油
面對攝影師拍的這些無比震撼的圖片
陸地上的人就說
這不是“海上鋼琴師”嗎？
這是海上“蜘蛛俠”??！
有網友說：
“愛祖國愛藍天愛大海愛蜘蛛俠，這就是詩和遠方”
“這些海上鋼琴師，彈奏出英雄的海上樂章！向你們致敬！”
詩和遠方永遠都屬于那些文藝青年
在海員的心目中，這就是干活，是工作，是完成任務，
是為了家人的幸福在默默堅守，
是風雨來了也得咬牙完成的高難度動作。
上面這張鋼絲擼油的照片發生在馬六甲海峽上，
當時船員們正在進行鋼絲保養工作
突然，天空中烏云翻滾，閃電交加，大雨傾盆，遠處海上奇觀“龍吸水”驟然出現。。。
而進行到一半的水手長正在鋼絲上用手抓起一坨坨油往鋼絲上擦 。
怎么辦，停下來往下撒，進行一一半的工作沒有完成，下次還得換時間來做，而且準備一次這樣的保養工作要做大量前期準備。
“這是不可能的”
最后，水手長只得在鋼絲上一邊接受大雨的考驗，一邊等待雨停下來繼續做。
“苦澀的沙吹痛臉龐的感覺
……
聽見水手說 他說風雨中
這點痛算什么 擦干淚
不要怕 至少我們還有夢”
這算不算是水手們的“痛”
傳統的鋼絲繩保養工作環境太惡劣了：
在幾十米的高空——高空作業，墜落風險高
鋼絲繩傾斜角度大，坐也不是站也不是——疲勞強度大
手扶腳踩著鋼絲繩——易滑脫墜落
騰出一只手來擼鋼絲油——危險，費力
準備工作要半天，干下來要兩天——繁瑣，費時
航行時風平浪靜可以干——受環境影響大
高空鋼絲繩擼油是水手們的“痛”，更是船舶公司安全風險的“痛”
年輕人不敢上，年紀大的沒體力，保養工作一拖再拖——安全隱患大
本該每季度做的潤滑保養工作拖到半年或是一年，更有甚者只做臺賬記錄而未做保養工作。到頭來鋼絲繩腐蝕斷裂，傷害最大的還是船員和船舶公司。
如今，即能杜絕高空墜落，又能排除安全隱患，還能減輕船員的負擔。
好了，今天在這里告訴大家一個好消息：
屬于海員們自己真正的
“擼油神器”來了
鋼絲繩自動潤滑保養系統
山東德克斯特環?？萍及l展有限公司作為一家致力于解決全球鋼絲繩潤滑難題的方案提供商，青島市委科委大力扶持的創新企業。我司自主研發設計的鋼絲繩自動潤滑保養系統，擁有多項自主知識產權，設計科學，作業高效，將改寫高空人工鋼絲繩涂油的歷史：
一、解放手工 智能作業
當前船舶領域現有的鋼絲繩潤滑保養工作是靠人力帶著手套，搭著高空跳板，腳裹著防滑抹布，整個人吊在鋼絲繩上，使用滾刷或徒手進行涂擼潤滑油脂來完成。這種傳統潤滑方式的弊端日益顯現，鋼絲繩潤滑行業的痛點也逐一顯現。本套系統采用人工智能控制，設備在高空作業，工人在地面遠程控制，無需登高作業。
二、杜絕危險 安全作業
傳統的輪船鋼絲繩潤滑屬于高空作業，勞動強度大，作業時間長，危險性極高，極易發生高空墜落事故發生；本套設備采用機器潤滑，無需工人進行高空作業，杜絕了高空墜落事故。同時，機器代替人工作業，由于難度減少，潤滑作業頻率可以加大，這樣就避免了因鋼絲繩潤滑保養不及時造成的鋼絲繩斷裂，減少人員和財產損失。
三、涂油均勻 除油徹底
傳統人工潤滑，靠人力帶著手套來涂抹潤滑脂，由于油脂的用量沒有衡量指標，人與人的個體用量差異會導致潤滑脂涂抹不均勻，造成油脂浪費，效率低下。
本套鋼絲繩潤滑系統的涂油模塊內部有獨特的引流槽設計，在高壓的作用下把潤滑脂均勻滲入到鋼絲繩股縫內部，并在鋼絲繩外表面形成固定厚度的一層油膜。
現有的人工涂油沒有辦法清理鋼絲繩上的殘余老油，只是把新的潤滑脂涂在老油上，新油和鋼絲繩上隔了一層厚厚的老油，潤滑效果很差。通過對比分析，我們發現，厚厚的殘余老油下面的鋼絲有銹蝕痕跡，若是沒有除油就繼續涂潤滑脂，新的潤滑脂由于老油的阻礙，必定不能到達內部，以致無法達到潤滑的效果。
上圖為正在中遠海運特運大中輪試驗的鋼絲繩自動潤滑保養系統
五、適用領域廣泛
由于潤滑脂具有低溫粘度大的物理特性，鋼絲繩在冬季特別不容易潤滑。本產品針對低溫環境，專門增加一套潤滑脂恒溫控制系統，提高潤滑脂的溫度，使之在冬季甚至是高緯度地區也可正常潤滑。本套鋼絲繩潤滑設備針對當前市場鋼絲繩規格繁多的特點，經過精心設計，能滿足所有規格直徑的起重鋼絲繩。同時，本套系統不僅僅適用船舶起重領域，對于需要使用鋼絲繩起重的港口，冶金，石油，汽車，礦山，礦井，建筑，航天，核電，電梯等行業，本套系統也可以對其所屬的鋼絲繩進行潤滑保養。
作為致力于解決全球鋼絲繩潤滑難題的方案提供商，我司全面解決針對高空鋼絲繩潤滑問題，擁有自主知識產權，享有專利保護，降低安全風險效果顯著，得到客戶廣泛認可。
針對鋼絲繩潤滑的問題，歡迎來電咨詢
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